リピートしているラーメン店の一つです。
基本的に濃厚な豚骨スープが好きなんですよね。
町田商店 忘れられない味です。
濃厚な豚骨醤油ベースのスープにストレート中太麺、海苔とほうれん草、家系ラーメンの基本って感じです。
チートデイということで ^^;
ラーメン￥750。キャベモヤ￥150、小ライス￥100
トッピングの選択肢が多い。
おろしニンニク、刻みたまねぎ、ショウガ等は無料トッピングで自分好みの味を楽しめます。
ライスは、スープに浸した海苔と一緒に食べると美味しい。
キャベモヤをラーメンに載せれば二郎系 (^^)
自分の好みは、おろしニンニクと豆板醤を少々（入れすぎると辛さにやられます）、最後はお酢を入れてスープを飲み干すって感じです。
ところで、チートデイとか言ってますが、体脂肪率11％を代維持するため、普段はカロリー制限してますよ。時間があれば筋トレ、ジョギング等の有酸素運動もしてます。
それでは、また。
ブログも停滞気味ですが、ゼファーχの距離も伸びません。
来月、購入して１年になるけど、2800kmしか走っていない。
マイクロロンが入ったまま、１回目のオイル交換まだです。
距離が伸びない理由は、分かっている。
今年から復帰したモトクロスが原因かと。
休みは、練習かレース、合間にツーリング、家の用事とかもあるし、優先順位の違いです。
ということで、今週末のMCFAJ最終戦オフロードビレッジに向けて整備しました。
前後タイヤをレース用のBS X20（ソフト路面用）に交換、各部点検、給油など
週間天気予報だと、雨なんですよね。
午後からは、バモスでかみさんとイオンで買い物
トイレ、風呂清掃と平日休み終了です。
猫が丸くなる季節、気ままな猫が羨ましい。
冬な間は、モトクロスシーズンもオフになるので、ツーリングに行けそうかな。
それでは、また。
１０月１２日(水) 朝４時起きで日帰り伊豆ツーリングに行ってきました。
日帰りでは、久々の500km超えツーリング、老体に応えました。
Yahoo天気予報によると、伊豆半島は、午前中薄い雲マーク、午後は濃い雲マーク
雨に降られる覚悟をしての出発でした。
自宅付近の早朝のコンビニ、騒音が気になるので暖気運転は走りながらになります。
最初の休憩、小田原厚木道 小田原パーキング
朝焼けの富士山が見えます。
売店は、６時から営業、朝食は、「アジフライ定食」 550円
空は、どんより曇っていてお日様は見えない。
「天気よなんとか、もってくれ〜」と祈る。
海はないでいるように見える。
距離を稼ぐため、左手に太平洋を見ながら、ひたすら走ります。
が、走りに集中しすぎてブログ用の画像がないと困る。
一日中海を見ながら、ボーッとしていていな。
なんて思ったりすることもあります。
水平線に見える島は大島かな。
残念ながら、時期じゃないのでアロエは咲いていません。
黒船、ペリー、開国、歴史的な下田の町
街並みもレトロな雰囲気です。
時間があれば、散策したい。
国道136号線から県道16号線に入り、伊豆半島最南端に向かいました。
「あいあい岬」 パーキングと売店があります。
売店は閉まってました。（平日だからか？）
伊豆半島に行くたびに撮影している中木の港
背景に民宿が見えます。
コロナ以前は、毎年のように民宿のお世話になっていた。
中木は、スキンダイビングで有名な「ヒリゾ浜」で夏季は混雑します。
この時期は、釣り人くらいか。
伊豆最南端を通過して、再び136号線に戻り松崎町まで
西伊豆町から県道59号線に入り、仁科峠方面に向かいました。
海岸沿いが暖かかっただけに、標高800m以上ある仁科峠の気温15℃前後は寒く感じた。
県道59号線なんですが、台風の影響とかで通行止めが多かった。久々の走行ですね。
途中、雨がパラパラと、本降りにならなくて良かった。
伊豆中央の国道414号線を北上し、温泉で有名な修善寺経由で冷川ICから伊豆スカイラインに入りました。
本日のメインイベント（この道を走ることが目的の一つ）
Rの大きめのコーナーが多く、スピードの出し過ぎ注意を要します。
χは、ストライカーの集合管を装着、ゼファー750RSはモリワキチタンモナカでした。
400ccなので、スロット開け気味、エンジン回転高めになります。
ストライカーの音量ですが、低速抑え気味、中速〜高速は回転数に比例という感じです。
４ストマルチの峠でのサウンドを堪能してきました。
伊豆スカイラインの終点熱海峠から国道１号線を西進して沼津方面へ向かいました。
平日ということもあり、すれ違うバイクは少なかった。
予定より１時間遅く沼津港に到着
沼津港で遅い昼食
沼津港では、ちょっと有名な丸天で昼食
以前、裾野市に住んでいたこともあり（リピーターです）
ここの昼食も今回ツーリング目的の一つでした。
週末の飯時は混雑しているが多い。
「丸天丼」、あら汁付き、刺身のボリームたっぷり、桜エビとシラスは沼津港の名物です。
タワーの様な「かき揚げ」が、特許だったりします。
最後の休憩場所、東名高速 港北パーキング
心配していた雨ですが、途中峠などで一瞬パラパラ来ましたが本降りにはならなかった。
自宅到着は１７時３０分頃、雨が降ってきた。ツーリング中に降らなかったのはラッキー
本日の走行距離 ： 524km
燃費 給油１回目 253km / 9.1ℓ = 27.8km / ℓ ２回目 271km / 10ℓ = 27.1 / ℓ
※ 今回も燃費は良い。
それでは、また。
休みにツーリングに行こうと思うと雨！
なかなか走る機会がない。
ナイトラン、チョイ乗り30kmくらい行ってきました。
平日夜の都内、気温25℃前後、夜風が気持ち良い。
服装は、ジャケットとジーンズで丁度良い感じ。
１０月最初の週末は、久々の快晴だった。
２日（日）は、第106回全日本モトクロス競技会に参加するため、軽井沢モーターパークに走りに行ってきました。
MCFAJ主催のこのレース、全日本とタイトル付いてますが、アマチュア主体のレースです。
雰囲気は、どこかノンビリって感じです。
軽井沢のコースは、インフィールドの人口的なセクションがありますが、コースの大部分は自然の地形の起伏を利用したコースです。
個人的には、スピードも出て好きなコースです。
レースの成績は、エキスパートミニクラスで遅い方でしたが、十分楽しめました。
自分が走ってる画像がないので、埼玉県のオフロードビレッジ走行時の画像です。
天候が良かったこともあり、帰りの高速は渋滞でした。
荻野屋の釜飯が売り切れだったのは、残念
それでは、また。
大型の台風１４号が関東地方を通過して行きました。
風雨が強く３連休に特に行楽を考えてた人には影響を与えたようですね。
まぁ〜 仕事だったので影響なかったような。
いや、山手線、埼京線遅延で遅刻した。
昨年１２月に中古購入した Zephyr χ 乗らなくなったなぁ〜 まだ2000km弱
というわけで、平日休みの９月２１日（水）天気予報は曇りということで、タイトルの通り埼玉県の峠ツーリングに行ってきました。
雨具と簡易工具セットを積み込んで、朝７時半に自宅を出発
実家から出てきた４０年前？のロングブーツ オール革製品は耐久年数長いね。
今日は、これを履いていくことにしました。
ファスナーが少しキツかったが、履けた。
今朝の気温、昨日は日中３０℃を超えていたのに、急に涼しくなった。
寒暖の差が激しいが、今日の服装は、フルヘイスに革ジャンとジーンズ、ロングブーツ
ふと庭の月花美人が、見てみると、そろそろ咲きそうな感じ。
一晩しか咲かないので見逃さないようにしたい。
こんなのも栽培している。
亀のエサとして、ホテイアオイを増殖中
日に当たる場所に、置いておけば、どんどん増えていくが、気温が低くなる冬には枯れる。
さて、本題のツーリングは、天気予報が曇りだが怪しい雰囲気、持ち堪えてくれ天気と祈る。
水曜日だけど、けっこうバイクが集まっている。
関越自動車道 練馬IC 〜 嵐山小川IC
小川町から県道11号線に入り、東秩父村の和紙の里
空は、どんより曇りだが雨は降っていない。
今日の気温20℃前後、Wの革ジャンにジーンズとブーツ、で丁度良い感じ。
県道11号線と並行して流れる槻川（つきかわ）
この先、定峰峠方面の分岐を過ぎるとカーブの多いワイディングになります。
今日は、峠の茶屋は休みか？
１０時過ぎにシャッターが開きました。
店内の様子、平日の開店直後ということもあり貸切状態
山菜そばを注文 ￥７５０
ちょっと早い昼食、峠は涼しいので暖かい山菜ぞばを美味しく頂く。
定峰峠 〜 奥武蔵グリーンライン 〜 正丸峠方面へ 向かう。
霧が出てきました。
途中、いくつかの峠を通過して行きます。
秩父方面への県道11号線は、車両通行止めの看板表示
いくつかの峠の一つ、大野峠
刈場坂峠
かつては、茶屋が有ったらしいが今はない。
天気がが良いと、日光や筑波山が見渡せるらしいが、あいにくの天気
台風１４号通過の影響あり。
濡れ落ち葉、小枝、砂利等があり、走行はいつもより慎重に。
霧で革ジャンとジーパンが濡れたが、雨衣を着る程でもない。
正丸峠通過後、県道53号線で名栗方面へ
前回の奥多摩ツーリングでも、立ち寄った国道411号線沿い「へそまんじゅう総本舗」
お土産を購入すると、蒸かしたてのまんじゅうをサービスしてくれる。
奥多摩名物 へそまんじゅう ８個入り ￥８８０
青梅からは、圏央道 青梅IC 〜 鶴ヶ島JCT 〜 関越自動車道 〜 練馬IC
高速利用で帰宅しました。
１４時半に自宅到着
本日の走行距離 217km
燃費 214km / 8.3ℓ = 25.8km / ℓ
それでは、また。
８月３１日（木）
平日休み、改修されたオフロードビレッジに練習に行ってきました。
８月は、ツーリングに１回行ったとはいえ、モトクロスネタが多いです。
朝は、霧雨状態でしたが、マディーになることは無く、埃が立たないベストコンディション
昼過ぎに晴れてきて、30℃を超え暑くなってきましたが、まぁ〜 程よい練習日和でした。
今日は、趣向を少し変えてバモスホビオプロ4WD（軽貨物）のミニモトクロッサー積載について書いてみました。
バモスとアクティーは生産終了して、ホンダの軽バンラインアップは、N-BANになってます。
一見余裕に見える積載要領、リヤシートを折り畳んだ時の段差はない。
荷台は防水マット仕様にになっていますが、ホームセンターで買ってきたマットを適用な大きさにカットして荷台に敷いている。
バモスホビオプロ4WDのカーゴスペース
荷台長さ（シートとリヤゲート間）1720mm
荷台高さ 1180mm
荷台幅 （最大）1335mm
最大積載量 200kg
2017年式 KX100（KX85Lとほぼ同じ）
フロントタイヤ 19インチ リヤタイヤ 16インチ
全長 1920mm
全高 1150mm
全幅 765mm
車両重量 77kg
バモスの荷台の長さに対して、KX100の全長が約200mm長い。
荷台に対して斜めに積載する方法もあるが、それだと他の荷物の積載性が悪くなる。
DRC製のホイールチョックを運転席と助手席の間に入れてフロントタイヤを突っ込んでいる。
荷台の高さと幅については、特に問題無いのですが、フロントフォークをタイダウンベルトで縮めて高さに余裕を持たせています。
運転していると、フロントフェンダーとフロントタイヤが直ぐ左脇にあるので、いやおう無しにモチベーションが上がる（笑）
必要な荷物を積載すると、この様な状態になる。
順番よく荷物を積載しないと入り切らなくなる。
５人乗った状態でフルサイズのモトクロッサーを積載できる100系、200系のハイエースを乗り継ぎ、軽バンに乗り換えたので積載容量に差を感じるのは、致したかない。
また、普段は家族を乗せているので、リヤシートの復旧作業が必要になる。
維持費の安さを取って、軽バンを選んだ（ただし燃費は良くない平均11km/ℓくらい）
８月上旬に、コースが改修されたようです。
平日ですが、５〜６人練習に来てました。
スタート後の第１コーナーは右回りになりました。
流石は、MFJの全日本選手権が開催されるコースと思えるような大きく、距離の長いジャンプが増えました。
全体の半分くらいのジャンプしか攻略できませんでしたが、少しづつ距離を伸ばし、安定してクリアして行きたいと思います。
一人、上級者と思える人が来てました。
２連だろうが、テーブルトップだろうが高く、そして捻って飛んでました。
コンディションが良く、スピードが出せるコースでハンドルを抑える手にいつも以上に負担が掛かったようで、両手にマメができました。
また、ジャンプが大きく着地時のショックで、腰痛気味です。
無理せず、モトクロス続けたいと思います。
それでは、また。
