ヘッドカバーからのオイル漏れ修理（ゼファーΧ）
ゼファー（カワサキ）によくあるオイル漏れ
ヘッドカバーのカムシャフトプラグあたりからのオイル漏れが気になってきました。
オイル漏れと言っても、滲む程度でエキパイに掛かって焼けたり、ズボンを汚すことはないしオイル量も減っていない。
オイルが漏れている = オイルが入っている証拠だ！（漢カワサキ）
いやいや、気になります。
自分で修理することにしました。
カワサキオンラインショップでネット注文すれば調達も早い。
ある程度の整備環境が必要ですが、自分で修理すれば、予算も半分以下で済みます。
ヘッドカバーを締め付けている１２本のボルトを緩めて外すのですが、その前に導風板とイグニッションコイルを外す必要があります。
イグニッションコイルは邪魔にならない位置にズラすだけでも大丈夫
シリンダー側とヘッドカバーに付いた汚れや古いガスケットを取り除きます。
ヘッドカバーは、ヒダヒダがある方が下、ツルッとしている方が上で取り付けました。
カムシャフトプラグも交換、カムシャフトプラグ下部にシリコン系状ガスケット添付
ヘッドカバー締め付けボルトのリング１２個も交換しました。
全スパークプラグにアクセスできる状態になったので、スパークプラグも交換しました。
純正 NGK CR9E
年代物のダイアル型トルクレンチ 締め付けトルク 1kgf・m（9.8N・m）
中央から対角線上に徐々に締め付けました。実際中央付近はトルクレンチが入らないので勘にたよることに。
シリコンガスケットが乾燥するまで、３日間かかるのでエンジンは後日始動して点検します。
ヘッドカバーからのオイル漏れ修理は終了です。
他にも、気になるところが。
フロントフォークダストシールのヒビ割れです。
交換は、フロントフォークを取り外せば、分解しなくても出来るので自分で交換予定
フロントタイヤの摩耗大
そろそろ交換時期ですね。
摩耗より、もっと気になることが 1510 製造が2010年第15週って、2010年5月頃か。
うちのゼファーχ2008年製なので、２年後に交換し、その後１３年経過したってことか。
リヤタイヤ、５分山くらいでまだ使えそうだが、こちらも同じく経年変化が問題だ。
4610って、2010年第46週 2010年１１月頃製造ってことか。
前後セットで交換したいところですが、ラジアルタイヤは高価なので次回に。
エアクリーナーエレメント点検、汚れ、風化等の異常なし。
スパークプラグは、４本とも焼け具合良好でした。
Tools Island製 モーターサイクルジャッキ（アダプターが３種類入ってるタイプ）
Amazonで購入 ¥8,780
前後輪を取り外して整備できるようになった。
チェーン給油等の日常整備にも使える。
アダプタが３種類全部入っている物を購入しました。
集合管等、ダウンタイプのエキゾーストの場合、アダプタによる調整が必要になりそうです。
うちのゼファーχの場合、中間の長さのアダプタを使用しました。
